今回は、wolverineブーツの修理です
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1000マイルブーツ！「1000マイル（約1600キロ）歩いても壊れない」と言われています。
ソールとアッパーは、頑丈なのに履き心地は、シルクのようと当時のワーカーには、言われていたそうです。
最近ウルバリンブーツ触る機会多かったのでわかったのですがソールのレザーにオイルをかなり含ませたソールになってます。それが1000マイルの秘密の一つじゃないでしょうか？
そんなウルバリンのブーツの今回の修理は、ビンテージスチールとハーフラバーソールです。
オイルが入ったレザーは、ハーフラバーを貼る際の接着材と相性めちゃくちゃ悪いです。なのでオイルレザーは、接着材がしっかり反応させる為にオイルレザー用プライマーと言う溶剤が必須です。
今回のハーフラバーは、vibram2025ソール
[caption id="attachment_4233" align="alignnone" width="300"]
オウム貝の様なデザインで厚みも厚めです。[/caption]
ブーツ系に合うと思い入荷してましたが初めて受注があり付けましたがカッコイイですね。
ビンテージスチールアンティークとの相性も合いますねー
ちなみにセットでトップリフトもございます。
是非お試しあれ
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1000マイルブーツ！「1000マイル（約1600キロ）歩いても壊れない」と言われています。
ソールとアッパーは、頑丈なのに履き心地は、シルクのようと当時のワーカーには、言われていたそうです。
最近ウルバリンブーツ触る機会多かったのでわかったのですがソールのレザーにオイルをかなり含ませたソールになってます。それが1000マイルの秘密の一つじゃないでしょうか？
そんなウルバリンのブーツの今回の修理は、ビンテージスチールとハーフラバーソールです。
オイルが入ったレザーは、ハーフラバーを貼る際の接着材と相性めちゃくちゃ悪いです。なのでオイルレザーは、接着材がしっかり反応させる為にオイルレザー用プライマーと言う溶剤が必須です。
今回のハーフラバーは、vibram2025ソール
[caption id="attachment_4233" align="alignnone" width="300"]
オウム貝の様なデザインで厚みも厚めです。[/caption]
ブーツ系に合うと思い入荷してましたが初めて受注があり付けましたがカッコイイですね。
ビンテージスチールアンティークとの相性も合いますねー
ちなみにセットでトップリフトもございます。
是非お試しあれ
一見普通に交換出来そうに見えますが少し複雑です。
まずビルケンの靴は、嵌め込み型のラバーソールな為同サイズの純正ラバーでないと元には、戻りません。なのでカスタムになります。
スポンジ板を使い上手く形成していきます。
[caption id="attachment_4142" align="alignnone" width="300"]
側面ですがステッチダウン製法のような形でアッパーの革をウエルトがわりにして縫い付けます。ただしラバーのソールに縫い糸が見えている為ラバーの側面に溝を作りアッパーと縫い付け側面から糸が見えるようにしてあります。[/caption]
一度バラしてスポンジを貼り付けて側面溝作って同じ様に縫い付けても良かったのですが、、、
ビルケン特有のコルクインソールがあると仮定してバラすのは、危険な感じがした為今回は、写真のようにラバーソールの縫い糸部分ギリギリを残してそこからスポンジソールを作り上げようと判断いたしました。
何故危険な雰囲気を感じたかと言うと靴の側面外側と内側に秘密があります。
こちらが外側
こちらが内側
一見気づきにくいですが内側の側面の方が曲線になっています。
外側は、曲線よりフラットな線に見えます。
これが気になったのです。
では、削って行きます。
やっぱり！！
コルクインソール特有の踏まず部分が盛り上がっている形状が底面から見るとエッジになっているのです。
これ完全にアッパーとラバーをバラしていたら余計複雑化させてました。
ここからスポンジで形成を始めて元のラバーソールの厚みに合わせてスポンジを重ねて制作していき一番底に来る最後のスポンジは、ビルケン用のスポンジ板て仕上げました。
また5mmくらい残したラバーをウエルトに見立ててスポンジを付けた為スポンジの白と汚れたラバーの色合いが違い過ぎてしまう為スポンジ色に合わせてラバーも着色いたしました。
仕上がりがこちら
お客様も大変喜んで頂けたので私も喜ばしかったです。
こういった靴も是非当店にお持ち下さいませ。
この靴のハーフラバーも加水分解が始まってました。
まずは、ミッドソールを残し剥がします。
ミッドソールの状態が良いので流用したいのですが糸外して縫い直しじゃ接着力も弱まってるのでミッドソールも外して綺麗に処理して再接着します。
再接着したら縫い付けます。今回は、ミッドソールで縫い付けラバーソールは、セメンテッド製法にします。
乾燥させ接着します。
今回は、革の積み上げ希望との事なので革積み上げにします。
当初は、積み上げ革3枚でしたが少し低いような雰囲気でしたので1枚サービスで4枚積み上げにしました。
積み上げのブロックヒールやミッドソールには、革と革に似たナンポウヒールやミッドソールがあります。ベックマンのミッドソールは、ナンポウでしたが仕上がりが綺麗に革の目が出る革を主に使います。革の方が高価です。
そしてブロックヒールを整えてトップリフトをつけます。
仕上がりがこちら！
vibram269カッコいいですね！
ベックマンのソールの方が厚みが厚いように感じましたが計測するとほぼ変わらずでした。
今回の様なお店で確保していないソールも可能な限り取り寄せいたします。
ネットで写真を拾って頂き見せて頂ければ取り寄せ可能かお応えいたします。
さあ今回は、ダブルソール中間のミッドソールとアウトソールの2枚の革で厚みが増すソールです。
ダブルともなると手縫いで行う私の手との勝負となります。
まずは、リフトを剥がしソールも剥がして行きます。
完全剥がします。
ここでコルクの上に乗っかっているのがシャンクと呼ばれる部品です。
靴にとって重要な部品でありシャンクは、靴によって様々な形や素材があります。木製のウッドシャンクなどありまたシャンクを配置する箇所もブランドによって様々ですがアメリカ靴は、コルクの上に広めの鉄製シャンクがよく見られます。
このシャンクが靴の中で折れていたりすると色々な障害が起きます。
なのでシャンクを交換したいとなってもこの様にソールを剥がさなければ到達しない場合が殆どとなります。
それでは、縫い糸を全て外していきます。
全て両足取り終えたので新たに新規コルクを作成して敷き詰めていきます。
そして今回は、ダブルソールなのでまずは、ミッドソールから貼り付けていきます。
当店接着材の乾燥時間を重要視してますが今回は、
ダブルまで一気に進めて形成しながら乾燥します。
ダブルは、重厚感がありますねー！
乾燥させた後底縫いをしたいのですがビンテージスチールをオプションで頂いている為縫う前にビンテージスチールの形を作って行きます。
ここから縫い糸のチャネル(溝)を掘り縫っていきます。
縫い付け完了後整えてソール着色やスチールなどを取り付けて行きます。
A ldenと言えばナチュラルな色合いですがビンテージスチールがアンティークカラーなのでバーガンディに合うブラウンにさせて頂きました。
リフトを付け飾り釘を打ちます。
飾り釘は、メッキでなくブラス(真鍮)を使います。
この状態で釘をカットして削ります。その際釘を削っても真鍮釘は、ゴールドの輝きで仕上がります。
そして完成がこちらです。
底付け後
最後にクリームを入れて完成！
修理価格
レザーオールソール¥15000-
オプションミッドソール(レザー)+¥3000-
ヴィンテージスチールオプション¥1500-※レザーオールソールの場合つま先スチールセット価格になります。
修理期間
約1ヶ月程
こんな風に合わせてみるとソールが伸びてるように見えます。
ティンバー修理は、剥がれたソール再接着もよく来ますがこうなったしまったらカカト側に合わせて貼り付けて余分な部分は、削って整えます。
そして今回は、オールソール 交換なので新規ソールになります。
剥がれかかってたので剥がしてみると
こうゆう風になってます。接着がつきにくいの実は、右側の土台です。
ソールラバーが伸びたのでは、なく土台が縮むんじゃないかと思います。
さらにこの土台の難しい部分は、接着剤のつきが悪いって部分です。
くっつきの悪い材質は、他にも色々ありますがその時は、プライマーと呼ばれるつきの悪い材質をつきやすくする溶剤を使います。
プライマーは、材質によって種類があります。
なのでどの材質にも一つのプライマーで対応出来るわけでは、ありません。
材質の見極めからそれに対応するプライマー選びがちゃんと出来るお店でないと剥がれがおきます。
再接着って実は、奥が深く修理経験浅い方は、一番理解出来ずに安易に接着剤のみの接着力でつけてしまい後ですぐ剥がれる現象が起こります。
自分も修理を始めた頃は、まさにそんな時期がありました。
なのでお客様の中で修理を出してすぐ剥がれたなど経験された方もいるのではないでしょうか？
更にデスモジュールと呼ばれる接着剤に入れる接着力増強剤も使って更に強めて貼り付けしてます。
そして完成は、こちら
結構マニアックな事書きましたが靴修理は、接着剤塗って貼って削るだけと思われがちなので接着をするだけでもこれだけの感覚が必要となる事を知っていただけたのでは、ないでしょうか？
ラバーオールソールセメンテッド仕上げ
修理価格¥11000〜
ソールは、ダイナイトラバーソールグッドイヤー製法です。
底縫いの糸は、全体的に擦れていませんでしたが削れる箇所である丁度真ん中らへんの丸い部分が大分擦れて柔らかくなっています。
今回は、お客様とお話して違うラバーソールの交換に致しました。
vibram2870ソールです。真ん中部分に出っ張りがあるラバーソールです。
リッジウェイソールの類似したvibramソールラバーです。
ゴルフ用に設計されたデザインです。
縫いをかけてリフトを付け仕上げた形になります。
ラバーソールは、色々な種類がある為一味変わったラバーソールを楽しむのもありです。
今回は、ダイナイトソールからvibram2870ソールへのカスタムオールソールでした。
修理価格¥14000〜 
この様にカカトが削れてしまってます。そこでカカトを直すついでにスポンジを着色しました。
そして靴底には、ドットパターンの4mm厚程のラバーを貼ります。
側面から見るとカカトすり減り部分を上手く使って赤いソールラインで仕上げました。
更に
王道なムートンのカラーですがベージュ靴底には、
ネイビーカラーで仕上げました。カカトのスポンジ部分を着色出来た為色のバリエーションは、色々考えれます。またゴム底になる為耐摩耗性もよくなります。
ただし若干重さが少し増します。
このドットパターンラバーは、カラー5色あります。
左からブラック、ベージュ、レッド、グリーン、ネイビー
修理価格¥6800〜7500-
是非機会がありましたらお試し下さい。
